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反目成仇--MG ZT V 宝马320i

时间:04-27  来源:本站  作者:
  MG是世界著名的跑车品牌,有着辉煌的历史

  MG是世界著名的跑车品牌,有着辉煌的历史。易主后重整旗鼓的MG-罗孚(Rover)集团最新推出的运动轿车系列来势汹汹,其旗舰ZT已向昔日的战友--宝马3系发起了进攻。

  MG-罗孚公司在被凤凰财团收购后的14个月里就设计开发出三款车型,它们并不仅仅出现在车展上,而是实实在在地在道路上占据了一席之地。这表明了MG-罗孚复兴的决心,尽管它的步子也许太快了点。它们的发动机和底盘的变化不大,但车身部件经过了精心的全新设计。尽管MG几度易主,但它的确是一个受人爱戴的品牌。人们都希望看到一个重新振作起来的MG形象。全新的MG ZT义不容辞地肩负起了这一重大的历史使命。它这次的对手是久负盛名的宝马3系320i。也许,人们会把宝马3系视为一只雄鹰,而把MG ZT视为灵隼,但是这无疑将是一场艰苦的较量。

  尽管MG的销售不佳,但似乎没有人怀疑它是一款不错的轿车。它的销售数字总是与它的形象不符,这在宝马开发的罗孚75身上表现的尤为突出。与罗孚75相比,MG ZT采用了美观实用的大尺寸铝合金轮毂,并去掉了大部分华而不实的镀铬饰条。MG罗孚希望每年在英国本土销售6000部ZT轿车和旅行车。而这一数字正巧是宝马3系列轿车在英国的销售量。

  MG可选装160马力和190马力的两款2.5升V6发动机。参加测试的这款ZT装备的是190马力发动机。它比宝马320i的动力更为强劲。320i搭载的是宝马公司最近刚做过重大改进的2.2升直列6缸发动机。其最大功率为170马力。尽管宝马发动机功率略小,但由于车的重量较轻,它的加速性比ZT更好。其0-100公里/小时加速时间为7.9秒,而ZT需要8.3秒的时间。

  MG的工程师们的确经过了忙碌的一年。他们对罗孚75的V6发动机做了很大改进,包括重新设计的进气道、凸轮轴、排气管,并对发动机者位置做了调整。V6发动机的声音听起来很悦耳,仿佛男中音那低沉的喉音。它在4000-6000转/分钟的转速范围内工作得很出色。但由于较大的车身尺寸和较大的自重,它在接近极限转速时显得有点力不从心。MG的挡把比罗孚车的要短一些,操作起来灵活方便。便这并不意味着它的换挡操作比换挡平滑,直接的宝马车更出色。

  宝马发动机和油门踏板之间的连接永远都那么精确、平滑。使你无时无刻地感受到它的动力的存在。它的不足之处是,在低速与中转速之间的转速范围内表现得较为一般。它使你不得不经常降低挡位,从而冒着发动机转速过高的危险。尽管宝马发动机的功率较低,但确实比ZT还要快一点。它的传动系统总能给你愉悦的感觉。不过它的离合器踏板的脚感却不太好,这给市区中的驾驶带来了很大的不愉快。

  在高速行驶时,两款车的表现同样出色。ZT的悬挂系统比罗孚更低,也更坚固,但并不笨重。即使在颠簸的碎石路面上,ZT的车身也很稳定。来自路面的振动被悬挂系统安静地吸收,你所感受到的是它的强壮和坚韧。在转弯时,车身的滚动也得到了很好的控制,不会感到车身所受到的离心力的冲击。它的悬挂系统工作的非常出色。

  ZT采用较大速比的齿轮齿条式转向机,使得它在转弯时非常敏捷。但它的这项设计并不完美。在通过较急的弯时,你必须得克服由方向盘反馈的一种不愉快的感觉,而且会出现轻微的不足转向。不过在平缓的弯路,它的表现无可非议。它的设计思想很明确:不足转向总比转不过去要好的多。无论如何,为了人ZT沿着你想要的方向前进,你必须要在方向盘上多费一些力气。

  良好的行驶平顺性是宝马的一个悠久的传统。320i在各种弯路上都勾画出一道美妙的曲线系列轿车在转弯时遇到麻烦,那他的驾驶员一定不够称职。宝马的齿轮齿条式方向机与MG的相比速比略低。宝马的方向盘虽然较轻,但你的手臂需要移动更大的距离,好象在指挥一个交响乐团。

  在开始几公里的测试中,宝马的底盘似乎与MG的有很大的不同。在低速行驶时它的路面噪音很小,转向系统操作灵活轻便。和MG相比它几乎没有一点运动性可言。但这正是宝马3系列的一个显著的特点,舒适而平稳。如果你不加速,它给你的感觉只有柔软和松驰。

  在加速行驶时,宝马和MG都表现出了很出色的运动性。宝马的转向系统介于中性和不足转向之间。这一点和MG相似。在干燥的路面上车尾是不会发生侧摆的,但这似乎也是它们的不足。因为驾驶运动型轿车,的确需要一点刺激的感觉。宝马公司也已经发现了它的3系列轿车的这一缺陷,并对其在今年秋天亮相的320i轿车和旅行车进行了较大的改进。

  MG ZT的黄色车身使其看起来像一个架在轮子上的巨大鸡蛋黄。采用黄色作为车身颜色无疑是这款ZT的一个败笔。如果它是银白色的,即使在去掉了MG75的大量的镀铬饰条后,看起来也会光彩夺目。抛开颜色不说,ZT的车身设计完全可以称得是一个成功之举。它大量的采用了塑料装饰,显得既不粗俗也不失典雅,而且使前格栅、头灯罩和前保险杠动机罩浑然成为一个整体。它的传统的大尺寸轮胎和尾部的扰流板大大减小了其车身短小的不足。

  对于宝马的外观,恐怕用不着做太多的评价了。因为我们已经见得太多了。传统的双肾形格栅,闪闪发亮的镀铬车窗框等等,都已为人们所熟悉,也同样为人们所接受。但作为一款运动型轿车,它的外形似乎有一点过于保守。不过这并不影响它在公众中的形象,甚至会给人更好的感觉。因为它的身份已足以说明一切。

  若论综合实力,宝马320i确实比MG ZT略胜一筹。但这似乎是顺理成章的,因为它的价格也更高。不过初出茅庐的ZT能与久负盛誉的宝马3系列轿车相抗衡足以让MG为之骄傲。正如美洲虎X与顶级宝马3系之间的龙争虎斗,MG ZT也完全有信心也有能力同低级别的宝马3系列轿车一争高下。(文/Mack)

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